自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度要怎样确定似乎是一另一两个未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175三种,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟要怎样确定?早些年老是流传着长曲柄等于长杠杆,什么都有有骑行更省力之说;而最近几年,有点硬在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  亲戚亲戚朋友上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,我可以有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有亲戚亲戚朋友提问:若是本人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会哪些地方地方影响?这觉得是一另一两个非常好也非常实际的难题!

  什么都有有本期学术派小编有点硬为亲戚亲戚朋友带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来什么都有有 《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输速率骑行总传输速率和踩踏技术的影响》(什么都有有 短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究状态——据本文作者统计,目前为止先要另一两个实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗传输速率之间的关系:哪些地方地方研究一并的发现是,曲柄长度在145-100mm之间,对于能量消耗的影响都是 太显著。否则至今还未有把踩踏技术有些 因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大传输速率(小编注:若果低于最大传输速率的都统称为次最大传输速率)骑行总传输速率和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,亲戚亲戚朋友都大约有两年的竞赛经验,且在实验指在的该自然年中可能性有了100公里以上的训练里程。这12名受试者将在本人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前本人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大传输速率(100w,100w及2100w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中一并派发受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总传输速率),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝传输速率;以及一另一两个踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 曾经以为是省力杠杆的长曲柄竟然离开了踩踏的机械传输速率

  本实验的结果与日后的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。否则在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即促使驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械传输速率却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋传输速率多达2.5度和屈膝传输速率多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  确定曲柄时宁短勿长

  日后有研究表明,过大的屈膝传输速率(超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则可能性增加骑行中指在运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗传输速率并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械传输速率,再结合亲戚亲戚朋友上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,我可以有双大长腿》的内容,我可以这道确定题应该先要做吧?!

  可能性在另一两个长度之间犹豫,那就确定短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)